GW　1，2日目は凪予報ということで早速、生月へGo!

初日は南の風によるウネリが少しあったものの、二日目はご覧のように鏡のようなベタ凪です。
朝焼けが美しく、ややひんやりして澄んだ空気がマイナスイオンのか塊となってカラダを癒してくれます(笑)







しかしながら潮がゆるいせいもあってか、釣果はイマイチ。真鯛と根魚たちがお相手してくれました。
夕まづめは青物もヒットするものの、すべてヤズ、ヤズ、ヤズ。。
ガンマを投げると、ヤズ、ヤズ、ヤズ。

どうやら生月周辺の春マサは例年よりやや早く、終わった感がでてきました。

これからは真鯛、アコウ、、、今年はギガアジにチャレンジしよかな？

春3月後半から5月上旬にかけては、平戸、生月海域のヒラマサの活性は、産卵を控えてることもありピークに達する。
毎年、この時期は簡単、且つ大量にヒラマサのバイトが得られ、且つトップへの反応も最高、と一年でもっともヒラマサが釣れる時期だ。

この時期になると釣友と毎週のように生月に出向き、ヒラマサと戯れる日々が続くのだが、今年は仕事の都合もあり、今シーズン初めての釣行となった。
昨年の秋から、仕事の都合でまともにオフショアフィッシングができずに我慢の日々が続いたが、この度、ブログ開始以来、半年経過して、やっと初のオフショア日記となった(^^;

結果は。。はい、ドーン！！　想定通り(^^)y


ドーン！！もう生簀にはいりません。



ドドーン！！！


各漁礁をコツコツとジギングで攻め、大型の瀬の駆け上がりを流し、浅場をトップで。
いい感じでいろんなパターンを楽しむことができた。
幸漁丸さんも見えていたので、例年とおりよく釣れてるんで。だろう。

うれしいことに今年のヒラマサはアベレージ５～６ｋｇクラスと、型が大きい。
どのヒラマサもよいファイトを楽しませてくれた。
maxは７．９ｋｇとマイボートの記録更新には至らなかったが、比較的短い釣行時間にもかかわらず、計12本、総重量５０～６０ｋｇの水揚げとなり大満足。

春マサは裏切りません。

春マサのシーズンもGW明けまで、あと1回いけるか！？

某サイトにて、新宮港にて小型ながらもアジが釣れている、という情報を見つけ、特に気合も入っていませんでしたが夕まづめのパトロールに行ってきました。
現地に着くと、堤防の先端から真ん中くらいまで、サビキのおじさんたちで一杯です。

しかたなく、堤防の真ん中くらいで、ワームをひたすらキャストしてました。
しかし、私含めまわりもまったく釣れる気配がありません。
撒き餌にもまったく魚はよってきておらず、サビキのおっちゃんたちは、ただただ撒き餌を不法投棄しているのと同じ状況です。

あまりに魚影がないため、堤防先端のテトラでキャストしますが、湾内とまったく同じです。

そんなかんじでうろちょろしていると、ポツポツ人が帰り始め、先端近くを陣取ることができました。

時刻も６：３０頃になったころでしょうか、一番先頭のサビキ師が、一匹の中アジをゲットしてました。
交通事故かな？と思っていると、今度は別の人がまた一匹。
おぉ時合いか？と思ったもつかの間、周りのサビキ師たちがいっせいにアジ入れ食い状態になり始めました。
さっきまで死の海だったのがうそのようです。
バンバンとアジ子から中アジサイズを釣り上げていきます。
そんななか私のワームには無反応。。完全にアジたちは撒き餌パターンに入ってます(^^;
撒き餌パターンのときのワーム釣法ってないんでしょうか。。

そんななか、コツっと小さいな感触を感じました。
ジグが着底したかと思いましたが、ロッドがグイ～ン、グイ～ンとしなります。
ということで私もやっと中アジゲット。
その後、アタリが暗くなると同時にアジの気配は消えました。

怒涛の一時間でした。

マツダのディーラーからクリーンディーゼルのCX-5が入ったから市場に来ませんか？
とTELがあり、ちょっと試乗に行ってきました。

まず車外でエンジン音を聞いてみた感想ですが、音量としてはガソリン仕様と大きな差を感じません。
しかし音質はディーゼルの特徴的な、ブルブル感があり、やっぱディーゼルだなぁと感じます。

試乗してみるとアイドル時、発信時はブルブルっとトラックっぽいディーゼル固有の音がします。
音量は決して大きくありませんがなんとなく気になります。
ただ回転をあげていくと、ディーゼルの感じは消えて、個人的にはまったくガソリンとの差を感じることはありません。

パワーに関しては、ガソリン仕様と明らかな差を感じ取れます。
少しアクセルを踏むと、グーッと背中を押し出されるような加速感を得られます。
多少の上り坂ならノックダウンすることなく、グイグイ上っていってくれます。
グッとアクセルを踏み込んで40->80kmくらいに加速してみましたが、線形的な加速を感じられ3.5Lクラスのガソリン車に乗っている感じで加速していきます。
ガソリン仕様や私のハリアー(2.4L)であれば、タイムラグがあって徐々に加速する感じなんで、パワーに関してはだいぶ違うなーっという印象です。

っでガソリンとディーゼルどっちを買うか？と問われたら。。。
間違いなくガソリン！です。

私はパワーをそんなに求めてない、燃費もガソリンでも十分いい。
ディーゼルのエンジン音がやっぱり気に食わない。
ディーゼルの＋30万はやっぱり高い。もうちょいでたぶんハリアーが買えちゃう。
リセールを考えると燃費を考慮してもハリアーと大きな差はなんじゃないかと。
ちなみにマイハリアーをマツダで査定してもらったら5年落ちで150万でした。
マツダの営業マンもハリアーの下取りの高さ(5年乗って50％残ってる)は普通じゃないっとおっしゃってました。

ということで、(買い替えしませんけど)私ならガソリン仕様を安く買って、安く乗って、バンバン釣りに言って、乗りつぶそう、ということでCX-5のガソリンにします。

釣りの話題ではないのですが、気になる車があって試乗してきました。
マツダのcx-5です。
SUVとしては驚異的な燃費、デザイン、価格と3拍子揃ったインパクトのある車です。
マツダの社運をかけた車だけあって、気合が入っています。

大きな期待をもって試乗に挑みました。
マイカーはトヨタハリアーですので、これとの比較で感想を書いて見ます。

まず第一印象。ネットでみると、BMWのSUVを連想させる非常にしゃれたデザインですが、実際にみると
あともう一歩の高級感というか重厚感というか何かが足りない感じがします。
サイズはハリアーより一回り（0.8回り）程度小さいボディーです。

中に乗り込むと、ハリアーよりやや狭い感じですが、まぁ十分な広さだと思います。
ただし内装の高級感は天と地ほど違います。
値段差を考えると仕方ないと割り切れる（？）ところかと思います。

トランクもちょっと狭いです。
続いて走りですが、足回りは固め、よく言えばスポーティーですが、悪く言えば安っぽさを感じる感じです。
ハリアーは静寂性とシットリとした乗り味がありますが、そんな雰囲気はないので、方向性の違いですかね。
ミッションの切り替えもちょっとショックが気になるかなーって感じです。
加速は、驚くほどはないですが、まぁ必要十分でしょう（ガソリン車を試乗しています）

気になるi-stopですが、これは驚きました。エンジン停止と始動をほとんど気になることなく運転できます。

総評ですが、価格と燃費を除けばハリアーが明らか上。
ただ220万程度価格、且つ18km/lの燃費、そこそこいいデザイン、ですので十分売れるいい車です。
200万前半の予算で考えるなら、CRV,フォレスター，エクストレイルよりCX-5で決まりでしょう。

すごく評判のいいディーゼル車が気になりますが、値段もそこそこするので、ハリアーとどっちがいいか悩みますね。